腾讯科技讯 据国外媒体报道，跟着Spotify音乐服务溃散，以及Alexa找不到自己最喜欢的寿司店，拉斐尔·里维拉(Rafael Rivera)感觉，他正在运用一个未完成的产品。
这位软件开发人员的轿车（2005年产的Mini Cooper）内，外表台上放着一个亚马逊四方形的智能音箱Echo Auto，可是频频的重启以及不抱负的地图服务让亚马逊的Alexa在车上运用价值遭到影响。
“我是在用一个测试版产品吗？这件产品做完了吗?”里维拉回想曩昔的情形称。
亚马逊在大约一年前推出了Echo Auto，并于本年1月向第一批受邀客户发货。到现在为止，这款有时会出问题的Echo Auto是亚马逊将Alexa面向联网轿车商场的野心中最重要的举动。
在暗地，该公司正企图压服轿车制作商将语音激活的语音帮手植入他们的文娱体系。这些尽力获得了一些成效——宝马和奥迪本年早些时候开端出售默许集成Alexa软件的车型。
但亚马逊正在进入一个现已遭到谷歌和苹果公司主导的商场，更不用说轿车制作商对将中控屏控制权拱手让给大型科技公司的疑虑了。
虽然在一开端，占据轿车商场或许不会带来多少收入，但它的存在将协助亚马逊为行将到来的语音服务年代卡位。
“亚马逊想大举进军轿车商场，”追寻轿车职业的科技商场研讨企业高德纳公司高档研讨主管迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)表明。“他们觉得这是一个巨大的机会。”
亚马逊回绝让任何人对媒体介绍这个项目，但一位发言人提到了Alexa Automotive项目副总裁内德·邱瑞科上个月对《轿车新闻》的谈论:“对咱们来说，真实的方针是把Alexa嵌入一切的轿车，咱们十分尽力，由于咱们信任这是最好的体会。”
该公司曾表明，期望把Alexa打造成无处不在的服务渠道，Alexa是其供给信息查询、点播音乐和购买亚马逊产品的中心服务。
该公司近年来组建了多个团队，担任让Alexa语音帮手在客厅以外的当地发挥作用，寻求与家庭自动化和安全公司的整合，开发语音和视频通话功用，乃至探究开发可穿戴设备和家庭机器人。
Alexa和轿车制作商之间的第一次协作，就像亚马逊的许多尽力相同，是一次试验。
2016年，韩国现代轿车公司推出了第一款将Alexa与大型轿车制作商衔接起来的应用软件，这款东西能够让一些车型的车主经过Alexa设备发动轿车或设置空调温度。
一年后，亚马逊正式采纳举动，延聘丰田轿车北美子公司高管邱瑞科担任轿车事务。邱瑞科的团队从旧金山湾区的硬件部分Lab126和亚马逊的云核算部分挖来了职工（Lab126是Echo智能音箱的研制部分）。
亚马逊还在寻觅了解该职业的人才，寻觅戴姆勒公司、宝马和大众轿车等德国一流轿车公司的资深职工，这些公司在开发语音软件方面一直是最活跃的。
曩昔，亚马逊未能推出一款智能手机（从前时间短出售后来抛弃了产品），与谷歌和苹果竞赛。
语音技能新闻网站Voicebot和轿车文娱草创公司Drivetime进行的一项查询显现，现在约62%的人用语音控制轿车里的音乐或其他应用软件，其实是经过智能手机完成的。而现在智能手机商场由谷歌和苹果主导。别的32%的人挑选了他们轿车文娱体系中绑缚的软件，6%的人运用了包含Echo Auto在内的其他技能。
“亚马逊的最大软肋是在手机上没有优势，”致力于为语音控制量身定制移动应用软件的草创公司Aiqudo的首席执行官约翰福斯特(John Foster)说。“他们正在尽最大尽力。但我的确以为，他们正遭受着这种下风的影响。”
作为全球最受欢迎的操作体系安卓的开发商，谷歌公司现已得到了轿车制作商的支撑，这些厂商与谷歌帮手建立了联络，能够用来将司机与谷歌帮手衔接起来。众所周知的是，谷歌帮手是Alexa在美国的最大竞赛对手。
据国外媒体报道，菲亚特克莱斯勒公司、雷诺-日产-三菱联盟和瑞典沃尔沃公司都在安卓渠道上开发了车载文娱体系。
高德纳公司的剖析师拉姆齐表明:“谷歌在轿车职业的影响力比亚马逊大得多。他们正在获得重大胜利。比较之下，亚马逊才刚刚开端触及一些皮裘。”
其他轿车制作商也在走自己的路。
一些公司，比方戴姆勒集团旗下的的梅塞德斯-奔跑公司 现已在整合专用语音软件，该公司的产品像许多轿车品牌的软件相同，是由美国马萨诸塞州软件公司Nuance通讯公司开发的。
Nuance公司营销主管理查德·麦克(Richard Mack)表明:“这些制作商都期望在轿车范畴保存自己的品牌。当你按下方向盘上的那个按钮时，梅赛德斯更乐意看到他们的标志呈现，而不是谷歌、亚马逊或微软的标志。”
据两名知情人士泄漏，亚马逊企图安慰轿车制作商对谷歌或苹果潜在的轿车野心的忧虑，暗示Alexa或许是未来文娱体系内置的几个语音帮手之一。
亚马逊上一年发布了一款东西，能够让轿车制作商在他们的轿车中装置Alexa。该公司还企图运用Alexa在家庭中的人气向潜在协作伙伴表明，客户在私家车内甘愿运用他们现已了解的语音帮手，也不肯在开车时学习新程序。
当邱瑞科的团队与轿车制作商商洽时，126试验室的工程师们开端着手处理这个问题，从头运用智能音箱的麦克风阵列和软件，这些原本是为家庭和喧闹的轿车环境而规划的。这款设备彻底运用客户的智能手机与Alexa服务器相连，然后避免了与车内通讯体系打交道。
剖析人士说，Echo Auto发布时，好像填补了商场空白，它成为一款为老款车型带来现代语音控制功用的设备。亚马逊说，这款产品获得了100多万份订单，不过这款设备仍在分批发货，并且暂时只面向受邀客户。
谈论人士说，这款设备完成度不高，看起来像是依然在研制完善中的产品。
一家科技媒体谈论指出，亚马逊在网站上兜销的一些轿车软件“糟糕难用，乃至可笑”。
要想了解顾客的感触就更难了，由于亚马逊现已封闭了Echo Auto这款产品的顾客谈论功用。
瑞安·阿兹玛(Ryan Adzima）购买了亚马逊的Echo Auto，以替换他吉普车里规范装备的过期的语音控制体系。他总共具有亚马逊出售的五个智能音箱，现已成为Alexa的粉丝。
这位车主表明，与替换文娱体系或购买声控导航体系比较，Echo Auto 25美元的入门价格很廉价。
他很喜欢这款设备，即便开着窗户，有马路上的噪音，这款智能音箱依然能够了解他的语音指令，还能够轻松地处理电话和音乐等使命。
有时候，阿兹玛在拉斯维加斯居处邻近的网络条件不抱负，这让他有些不太满足，当Alexa的服务器无法衔接时，他不得不伸手去拿手机控制，手动越过歌曲。
阿兹玛并不计划买新车。但假如Alexa进入了更多的车型，他也会考虑购买一辆整合了Alexa的新车。“假如一辆车内置了Alexa，而另一辆车没有，并且价格差异不是那么大，我肯定会挑选有Alexa的车。”（腾讯科技审校/承曦）
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