无人驾驶迎重要节点万亿商场待开发

放大字体  缩小字体 2019-11-18 21:31:59 作者:责任编辑NO。姜敏0568

每经记者:黄辛旭 每经编辑:张北

图片来自:摄图网

伴随5G时代开启,汽车无人驾驶或许将从想象变成现实。

无论是百度拥抱人工智能,还是华为对5G技术的研究与创新,中国似乎迎来无人驾驶发展的“黄金时期”。中智行科技有限公司CEO王敬认为:“在5G的助力下,中国的无人驾驶有一定的概率会后发先至。”

据全球市场调研机构IHS Market预测,伴随5G推动L4/5无人驾驶逐步落地,2030年国内无人驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。这在某种程度上预示着,无人驾驶的美好未来似乎将触手可及。

5G加持无人驾驶

5G时代到来,影响的不单单是通讯行业,还有汽车无人驾驶技术。

在“汽车新四化”浪潮的冲击下,各大车企都提出了无人驾驶出行的美好愿景。不过,目前大多数主机厂的无人驾驶水平仍在L2级。L4和L5级无人驾驶的挑战难度很大,其技术瓶颈在于将车辆、道路信息等实时数据传输时需要足够的速度吞吐,以保持稳定性及安全性。

而能够提供高速传输并拥有低延时特性的5G技术,如果能与车联网(V2X)实施运用相关联,就可以构建智慧交通体系,加速无人驾驶汽车落地。

此前,各大主机厂及科技公司一直强调AI的无人驾驶技术路线,如今,5G技术驱动下的无人驾驶正演化出一条新技术路线。

“中国在5G技术上已遥遥领先,将5G与AI融合就能感知覆盖更多场景、弥补路测数据的不足,从而提高无人驾驶的安全性,以更快实现落地和普及。” 中智行科技有限公司技术副总裁张振林向《每日经济新闻》记者分析称。

据了解,中智行科技有限公司的自动驾驶路线就是5G+AI,即人工智能通过深度学习,通过车上加载的传感器感知周边物体,并依赖车上搭载的计算平台实时感知规划路径,对车辆进行控制。

不过,从技术角度来看,自动驾驶并非一家公司就能轻松实现,需要行业整体协同发展。例如,车辆无人驾驶时的数据采集等离不开高精地图的整合与对接。

万亿市场待开发

中信建投证券在一份研报中预计,2019年中国将新建开通5G基站10万个左右,预计全球在30万~40万个基站左右,这在某种程度上预示着,未来5G产业将迎来一轮巨大的基础设施建设潮。

诚然,5G的加速推进使无人驾驶的落地可能性在不断增大。据全球市场调研机构IHS Market预测,2025年全球无人驾驶汽车销量将达到60万辆,2035年将达到2100万辆。预计2020年L1/2渗透率有望达到40%,2025年L3、L4/5渗透率分别有望达到15%、5%。伴随5G推动L4/5无人驾驶逐步落地,2030年国内无人驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。

万亿市场规模之下,汽车产业上下游产业链都希望能切分这块巨大蛋糕。当下,主机厂和科技技术公司都在 “自力更生”,积极布局。例如,今年10月,大众汽车集团宣布成立无人驾驶子公司Volkswagen Autonomy,计划在下个十年的中期开始无人驾驶的大规模商业化。今年10月,华为发布了行业第一个无人驾驶移动网络解决方案,并将在明年推出系列化的无线网络无人驾驶的L3应用。

但不同行业之间的“合纵连横”更会是未来无人驾驶落地的主流发展趋势。王敬表示:“未来,无人驾驶的发展将会融合四个行业,即人工智能、汽车主机厂和零部件供应商、电信运营商及未来出行产业。”

王敬的预判正在成为现实。例如,北汽集团与中兴通讯正式签署战略合作协议,双方将基于各自资源优势展开合作,包括应用于智能网联汽车的通信芯片及5G V2X和后续演进技术方案,预计将会在2022年后实现L3及以上无人驾驶汽车的商业化。

尽管5G和AI技术在加速无人驾驶发展,但无人驾驶之梦并非触手可及。王敬表示:“无人驾驶想要真正要落地,走进日常生活,还需千锤百炼。”

每日经济新闻

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